Method of analysis of statical and dynamical stresses in rail. (Q1451719)

Die Arbeit gliedert sich in drei Teile. Der erste ist im wesentlichen ein kurzgefaßter Bericht über die wohlbekannte \textit{Schwedler-Zimmermann}sche Theorie des Eisenbahnoberbaues und über eine teilweise Nachprüfung derselben im Experiment durch den Verf., die befriedigende Resultate ergeben hat. -- Der zweite Teil bringt eine wesentliche Erweiterung dieser Theorie auf Grund einer sinngemäßen Verallgemeinerung der \textit{Schwedler}schen Hypothese über die Art der Nachgiebigkeit der Bettung: Verf. nimmt an, daß auch die örtliche wagerechte Verschiebung mit dem örtlichen wagerechten Bettungsdruck, und die örtliche Drehung mit dem auf die Längeneinheit bezogenen Moment proportional ist, und es gelingt mit Hilfe dieser Annahmen, den Einfluß des wagerechten seitlichen Raddruckes auf die Schienenfestigkeit rechnerisch zu erfassen; auch hier ist auf experimentellem Wege die Theorie teilweise nachgeprüft worden. -- Der dritte, umfangreichste Teil bringt die Lösung einer Anzahl von Schwingungsaufgaben; auch hier wird die elastische Nachgiebigkeit der Bettung nach \textit{Schwedler} in Rechnung gestellt, das Mitschwingen der Bettungsmasse bleibt unberücksichtigt. U. a. wird unter dieser Annahme die dynamische Beanspruchung einer Schiene berechnet, die von einer zufälligen Unregelmäßigkeit (Vertiefung) in der Schienenoberfläche verursacht wird.